U TOKU RADOVI NA PANČEVAČKOM MOSTU Evo šta se sada menja, a šta je pomereno za sledeću godinu

Spojnice na mostu su starog modela i proizvode buku i udarce pri prelasku vozila, što može oštetiti vozila, ali ne ugrožava bezbednost saobraćaja, ističe profesor Vujanić

Veći i ozbiljniji radovi, poput izgradnje novih prilaznih konstrukcija, odloženi su za narednu godinu, dok se sada sprovode pripremne aktivnosti i izrada projektne dokumentacije

Na Pančevačkom mostu svakog dana od 20 sati do 5 ujutru radnici saniraju dilatacione spojnice mosta, saopšteno je u “Putevima Srbije”. S toga, vozače očekuju izmene u saobraćaju, a o čitavoj rekonstrukciji ovog mosta koji spaja levu i desnu obalu Dunava govorio je Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić.

Kako ističe spojnice na Pančevačkom mostu su stari model i da se zato glasnije čuju kada vozilo pređe preko njih.

“U principu ove spojnice su stari model, a ove modernije su kao jež, ulaze jedna u drugu stranu i onda nemaju ovako jak udarac kad se prelazi, niti ima zvuka koji ovde možemo da čujemo. To znači da zahteva da se ove spojnice promene, odnosno da se stave na način kako je to inače izvedeno i na Brankovom mostu i na Gazeli i na mostu na Adi”, objasnio je profesor Vujanić.

“Na svakih par metara automobil odskoči”

“Kad vozite po ovakvom putu, gde vam na svakih par metara automobil odskoči, stradaju amortizeri, trap, što prouzrokuje troškove”, objasnio je Vujanić za RTS. Nije prijatno, ali bezbednost nam nije ugrožena, što je najvažnije.

Od večeras radovi na Pančevačkom mostu: Važno upozorenje za vozače u Beogradu

Pomerena izgradnja novih prilaznih konstrukcija

Veći i ozbiljniji radovi još su na čekanju.

Prethodno je bilo najavljivano da će se ove godine rušiti stare i graditi nove prilazne konstrukcije na deonici Bogoslovija, petlja Krnjača, ali radovi su pomereni za sledeću godinu.

Gostujući u Beogradskoj hronici, pre dva meseca, pomoćnik direktora “Puteva Srbije” Miodrag Poledica rekao je da je u toku izrada projekta za građevinsku dozvolu i da je reč o, do sada, najsloženijoj rekonstrukciji.

“Pre rušenja bilo koje leve ili desne prilazne konstrukcije prvo ćemo krenuti smer Pančevo ka Beogradu, tu uzvodnu prilaznu konstrukciju. Pre nego što srušimo staru, pravimo jednu pomoćnu, ili privremenu konstrukciju koja će biti tzv. silazna za smer Pančevo ka Beogradu i vezujemo sa sistemom ulica Klanički kej, Dunavska i Bulevar despota Stefana. Kad napravimo pomoćnu, izgrađujemo novu, potom idemo na desnu”, rekao je Poledica za RTS 13. maja.

Poslednja rehabilitacija mosta pre 20 godina

Profesor Vujanić podseća da je Pančevački most poslednji put rehabilitovan pre 20 godina.

“Na ovom mostu, koji je ujedno i železnički most, prelaze vozovi a voz može da ima težinu i 600 tona. Ako se ne izvrši na vreme rehabilitacija, on može propasti do te mere da ne može više da se popravi”, naveo je Vujanić.

Izvor/ Saznaj više: blic.rs